吸污車潤滑系統的結構特點

   吸污車潤滑系統的結構特點
   吸污車潤滑系統的功用是將機油不斷地供給各零件的摩擦副表面，以減輕零件的摩擦，減小磨損。此外，吸污車潤滑系統還能起到清洗、冷卻、密封和防止化學腐蝕等作用。
   六平柴油吸污車和九平柴油吸污車的柴油發動機均采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結合的復式潤滑系統。發動機運轉時，相對運動各零件表面之間均有摩擦，如果金屬表面直接摩擦將導致工作表面迅速磨損，摩擦產生的大量熱可能使金屬表面熔化，發動機摩擦功率增加，甚至使發動機無法運轉。因此，為了保證正常運轉，必須對所有相對運動表面進行潤滑，特別是對高速、高壓相對運動表面的潤滑一時也不能缺少。
   吸污車發動機工作中，潤滑系統的技術狀況要靠高品質的潤滑油和一定的機油壓力來保證。為此必須定期更換潤滑油，保證機油泵正常工作，使機油濾清器發揮良好作用，保證潤滑油道暢通。
   CA6110型柴油發動機的壓力潤滑系統主要由油底殼、機油、機油收集器、機油泵、油管、機油濾清器、離心式機油濾清器、機油冷卻器、主油道、主油道限壓閥和機油壓力警報裝置等組成。
   道依茨BF6M1013EC型柴油發動機的潤滑油路與CA6110型柴油發動機的壓力潤滑油路相似。機油泵通過機油收集器和油管從油底殼中吸入機油，經輸油管進入機油散熱器和機油濾清器，并送入主油道；通過缸體上的油孔潤滑曲軸主軸承和連桿軸承、潤滑凸輪軸軸承和搖臂機構；潤滑空氣壓縮機、噴油泵、增壓器、液壓泵和柴油發動機的輪系等；經缸體上的垂直孔道和缸蓋上的油道進入搖臂軸油孔道，潤滑搖臂和氣門桿端部。
   吸污車柴油發動機中的部分齒輪、挺桿、凸輪、汽缸筒表面等靠機油回流和飛濺潤滑。
   在氣門室罩蓋上設有機油加注口和曲軸箱通風裝置，保證曲軸箱中壓力不致過高，防止機油竄入燃燒室中，并可減緩機油老化。
   潤滑系統是發動機的一個重要組成部分，對柴油發動機則更為重要。發動機工作時離不開潤滑油，而且要保證潤滑油的品質符合要求，定期更換機油濾清器和濾芯，定期更換潤滑油，才能保證發動機正常工作。